? 一天要掃幾遍馬路”、“作業時，掃刷、吸嘴的離地高度是多少”、“清掃作業時車速開多快，副發動機的轉速又是多少轉”……由蘇州市環衛處負責編寫的江蘇省工程建設標準 《城市道路環衛機械化作業質量標準》，日前通過終審。這意味著蘇州環衛通過實戰總結出來的機械化掃馬路的標準將在全省推廣。
? 在很多市民的印象中，機械化保潔還需要標準？不就是開著環衛車在路上掃掃嗎，其實不然。“掃刷高度得調準好，太高會導致垃掃刷沒有辦法把垃圾歸攏，太低了就會導致掃刷磨損厲害，吸嘴也是如此。”市環衛處工作人員介紹。因此，標準中對掃刷和吸嘴的高度都有要求：“掃刷落地高度，一般降至刷毛稍壓地面為宜，吸嘴調整到無垃圾遺漏為止。”同時明確，作業時禁止掃刷、吸嘴不落地。同時，對于清掃作業時，車速、副發動機的轉速等都有明確要求，“機掃車輛沿兩側機動車道側石平推作業。作業時可根據路面污染情況選用一檔或二檔。清掃作業時選用一檔，行駛速度不超過10公里/小時，副機轉速不超過2000轉/分； 保潔作業時選用二檔，行駛速度不超過15公里/小時，副機轉速不超過1800轉/分。”“這些標準都是我們的環衛工人經過無數次實踐后總結出來的，既能把路面打掃干凈，又把成本、損耗降到較低。”工作人員表示。
? 標準對于路面作業的頻次都有了明確規定。對于高架路、隧道、快速路等一級作業等級的道路，每天清掃不得少于2次，保潔不得少于3次，沖洗不得少于2次，灑水不得少于3次，清掃1次，每天作業時間超過16小時。總的來說，環衛車每天上高架路至少要11次。二級作業道路、三級作業道路、四級作業道路則相應減少作業次數和作業時間。而且，標準還明確了突遇災害性天氣或突發事故時環衛作業的要求。當氣溫≤5℃時，應暫停橋面、坡道、高架的沖洗及清洗作業； 當氣溫≤2℃時，所有路面沖洗及清洗作業應停止，道路清掃采用不噴水作業方式。城市道路環衛機械化作業應避開交通高峰時段，機械化清掃作業和沖洗作業宜安排在夜間進行，機械化清洗作業可根據實際情況和需要安排在白天或夜間進行。
? 據悉，隨著城市發展，傳統的人工保潔已經遠遠無法滿足城市道路的保潔要求，機械化保潔所占的比例也越來越高。
? 以蘇州為例，目前蘇州已經擁有包括清掃、沖道、灑水、降塵、洗滌以及隔音屏、隔離墩和防護欄清洗等各類環衛機械化保潔作業車輛190輛，機械化作業范圍包括了城區環線內所有高架道路及城區149條地面道路，機械化保潔面積達到680萬平方米，覆蓋率超過83%。
? 環衛機械化作業是近年來才出現的新的保潔方式，到目前為止尚沒有統一的評價機制。因此，自2012年開始，蘇州環衛部門著手編制 《城市道路環衛機械化作業質量標準》，歷時近2年終于通過終審并予以實施。此標準規范了城市道路環衛機械化作業的基本要求，作業等級劃分、作業規范和質量要求，具有較強的先進性和可操作性，通過標準的制定能夠為省內各城市環衛機械化作業的日常運行及質量評價提供標準。
